Simracing News vom 22. Mai 2026
RaceRoom Update: DTM Esports 2026 im Ranked-Modus und neues Side-Draft-Modell
Bild: KW Studios - DTM Esports 2026 als erste Meisterschaft im neuen Championships-Tab des Ranked Multiplayer
- Komplett überarbeitetes Side-Draft-Modell für realistischere Überholsituationen
- Reduzierter Bandbreitenverbrauch bei Dedicated Servern als erster Schritt einer Netcode-Überarbeitung
- Physik-Updates und verbesserte Automatik-Schaltung für alle GT3-Fahrzeuge
Championship-Modus im Ranked Multiplayer
Im Ranked-Multiplayer-Menü von RaceRoom gibt es ab sofort einen neuen Championships-Tab. Die DTM Esports 2026 ist die erste Meisterschaft, die dort auftaucht. Damit integriert Sector3 Studios zum ersten Mal eine vollständige Championship-Struktur direkt in den Ranked-Modus. Das Layout soll sich auf Basis von Community-Feedback über Discord weiterentwickeln.
Side-Draft-Modell neu aufgebaut
Das Aerodynamik-Modell von RaceRoom unterscheidet jetzt sauber zwischen drei Fällen: freie Luft, Windschatten hinter einem Fahrzeug und Side Draft neben einem Fahrzeug. Auslöser für die Überarbeitung war ein Hinweis aus der Community, dass Seite-an-Seite-Situationen sich nicht korrekt verhielten.
Konkret funktioniert das neue Modell so: Wer sich neben und leicht hinter ein vorausfahrendes Auto setzt (etwa eine halbe bis dreiviertel Wagenlänge zurück), erzeugt beim vorderen Fahrzeug zusätzlichen Luftwiderstand. Das überholende Auto wird dabei nicht gebremst. Der Effekt ist am stärksten bei geringem Seitenabstand und nimmt mit wachsender Lücke ab. Auf langen Geraden verliert das vordere Fahrzeug dadurch an Topspeed, was Überholmanöver und das Anbremsen in die nächste Kurve beeinflusst.
Server-Optimierung und GT3-Physik
Der Bandbreitenverbrauch pro Dedicated Server wurde reduziert. Das ist der erste Teil einer umfassenderen Netcode-Überarbeitung. Als nächstes steht die CPU-Auslastung auf dem Plan, mit dem Ziel, größere Online-Grids zu ermöglichen. Einen konkreten Zeitplan dafür gibt es bisher nicht.
Auf der Physik-Seite erhielten mehrere GT3-Fahrzeuge Anpassungen. Der Audi R8 LMS GT3 Evo II bekam einen größeren Tank (125 Liter), um die Stint-Längen anzugleichen. Der Lamborghini Huracan GT3 Evo II wurde mit überarbeiteten Stabilisatoren und steiferen Federn neu abgestimmt. Alle GT3-Autos (Audi, BMW M4 GT3 Evo, Ferrari 296 GT3, Lamborghini, McLaren 720S GT3 Evo, Mercedes-AMG GT3, Porsche 992 GT3 R) erhielten verbesserte Rückschaltungen im Automatik-Modus. Zusätzlich wurde ein Streckenbug in Ningbo behoben, bei dem eine Abkürzung nahe der Mauer dazu führte, dass ein Sektor-Zeittor verpasst und die Runde nicht gezählt wurde.
Quellen:
